大众迈腾有混动版吗

大众迈腾没有混动版车型，不过后期大众会推出混动版车型。

帕萨特的混动版都上市了，迈腾的混动版也快出来了。

迈腾是大众旗下的一款中型轿车，新款迈腾一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。

与这三款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。

迈腾的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

迈腾的空间很大，这款车的行驶质感很棒，并且乘坐舒适性也是非常好的。

迈腾的内饰设计也是非常好看的，并且这款车的做工和用料不错。

迈腾受到了国内不少消费者的欢迎，迈腾是大众旗下销量比较好的汽车。

迈腾的外观设计是比较偏向沉稳大气的，这款车的内饰设计风格也是如此。

如果想买混动版车型，那还需要再等一段时间，过段时间迈腾的混动版车型才会上市。

迈腾的混动版车型是一款插电混动汽车，使用的动力总成预计会与帕萨特混动相同。

汽车之家报价

什么品牌的混合动力车最好

1、本田

本田研发的i-MMD混动系统在效率、以及驾驶感受上有很大的想象空间，而且本田非常积极地把这套i-MMD向旗下车型铺开。

从紧凑型轿车到中型轿车、从SUV到MPV，让消费者在选择不同类型的车型时，都有选择混动车型的可能性，这也让本田i-MMD混动系统在短时间内获得了大量的认可。用数据会说话，2020年的前8个月，在兵家必争之地的B级车市场，卖得最好的混动车就是广汽本田雅阁锐混动。

2、丰田

说起混合动力汽车品牌，大家第一时间想起的或许是丰田的各款车型，主要原因大概是丰田在其长达20年的THS技术专利期内建立牢不可破的“城墙”，让其他厂商在此期间想要涉足混动领域甚是困难。数据上，丰田的混动产品全球销量已经突破1200万辆，占据了90%的市场份额；目前，丰田多款在售车型经历换代后也推出了混动版本，卡罗拉双擎即是最为经典的案例。

3、比亚迪

作为插电混动技术的首创者，比亚迪于2012年推出全球首款插电混动汽车——秦，如今8年的时间过去了，插电混动已然成为最主流的混动模式。

而在网上有种说法“插电混动分两种，一种是比亚迪的DM技术，一种是其他"。这些年来比亚迪的DM插电混动技术确实独树一帜，百公里加速4.5秒、纯电续航100公里、不输硬派越野车的四驱性能，这些特点让许多人对比亚迪插电混动车型趋之若骛。

4、大众

在每月的插电混动车型排行榜中，大众PHEV的身影总会不出所料的出现在你的视野范围，譬如帕萨特插电混动、以及途观L的插电混动。当然了，大众的其他插电混动车型迈腾GTE、探岳GTE，他们也都一直处于销量榜的上游水平。大众插电混动车型平顺的驾驶感受再加上独有的GTE模式，也不难解释大众PHEV车型为何能在每月的榜单上出现。

当然了，大众的其他插电混动车型迈腾GTE、探岳GTE，他们也都一直处于销量榜的上游水平。大众插电混动车型平顺的驾驶感受再加上独有的GTE模式，也不难解释大众PHEV车型为何能在每月的榜单上出现。

5、雷克萨斯

作为丰田同宗同源的雷克萨斯，2005年北美车展上，雷克萨斯发布了RX400h，这是全球第一款智·混动豪华SUV车型，不仅在舒适性、静谧性等方面实现了显著提升。雷克萨斯全混动科技历经数代进化。

综合性能不断提升，在日益激烈的市场竞争中，智·混动车型始终占据着一席之地。在2020年成都车展上，雷克萨斯宣布旗下智·混动车型在中国市场累计销量达成30万辆，从中也能看出国内消费者对雷克萨斯智·混动车型的认可与青睐。

6、宝马

宝马在BBA品牌当中新能源车型的发展属于龙头老大的地位。尤其在2018年，全年整体的销量突破了2万辆，这与竞争对手相比遥遥领先。并且宝马率先在中国建造了自己的充电中心，将中国视为重要的新能源车型研发基地。

此外，宝马的车型一直以操控性为主，旗下的插电混动车型也没有放弃这老本行，插电式混动车型继承了纯燃油车型的很多优势。同时这些车型发动机与电动机的搭配相当好，动力表现在众多插电混动车型当中表现十分出色。

7、吉利

吉利插混家族拥有P2.5架构、1.5TD+7DCTH混动系统作为支撑，产品力相当可以。P2.5架构是吉利围绕燃油动力和电驱动力的耦合这个插电混动关键技术所打造的，它将电机集成在7DCT偶数轴输入轴端，结构紧凑，空间占用率小，布局合理的这样业界领先的优势，可同时搭载至各级轿车、SUV、MPV车型上。

8、沃尔沃

沃尔沃一直秉承”安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华”的品牌理念。作为品牌旗舰轿车产品，新款沃尔沃S90在保留原有产品特色基础上，针对用户需求和时代变化，在静谧性、豪华感、便利性等方面进行了针对性的升级。

9、日产

虽然e-Power依旧没有绕不过国内新能源政策的壁垒，但是凭借出色的燃油经济性以及高续航等优点，它还是值得期待的。即便短时间内还不能直接对两田产生直接威胁，但跟目前的现状相比，起码让日产在“混动”领域有了一战之力。

10、福特

在2005年的北美车展上福特就发布了蒙迪欧混动版，蒙迪欧混动版还获得了2010年的北美最佳车型，福特在2015年6月就完成了10万辆混合动力车下线，可见近十几年来福特的混合动力上技术已经非常成熟了。

迈腾混动和燃油版哪一个好

还可以，从以下几方面评估首先，迈腾是燃油车型迈腾GTE是插电混动车型这个区别就不用我再说了其次在外观上，其实GTE和燃油版也是没有太大的区别，只是由于迈腾GTE是插电式混合动力车型，所以慢充接口设置在了前中网处；好几次我都是在1个小时的行驶时间内就把纯电行驶里程从3km充到了54km这一周的试驾，我们尝试了新迈腾GTE的纯电混合动力蓄电池维持模式蓄电池充电模式以及GTE五种动力输出模式，以便能更好地体验真实油耗表现在；大众系列车型的内饰部分其实没有什么好多说的，总体还是非常熟悉的经典的风格比较可惜的地方是在全新燃油版的大众迈腾车型上加入了全液晶仪表盘以及全新样式的方向盘，而在大众迈腾GTE上却并没有采用，这一点比较遗憾，或许；插电混动的优点已经很清楚了，加入电机和电池可以提供更好的加速能力，以及短途纯电行驶的能力但是插混汽车实际上是一种在政策下应运而生的产物，它的机构非常复杂，成本较高，消费者需要付出高于同级别普通燃油车34万。

由于和迈腾的尺寸几乎无差别，内饰设计也基本相同，所以迈腾GTE的车内空间与迈腾保持一致，宽敞而且舒适动力动力系统是迈腾GTE与燃油版车型最大的不同之处，其搭载了由14T发动机+电动机组成的插电混动系统，综合最大功率；PHEV混动是既能采用纯电驱动，又能采用汽油驱动的一种动力形式它很好地弥补了强混系统超低的纯电续航能力，同时也解决了纯电车的续航焦虑问题当迈腾GTE电量充足的时候，可以切换到GTE模式纯电模式进行行驶，此时燃油；而在底盘隔音与胎噪抑制方面，新迈腾GTE明显好于新迈腾，以80kmh的速度在沥青路面行驶，能感觉到车内还是非常安静的，并不会太多胎噪以及路噪传上来本次试驾活动提供的是新迈腾燃油版和新迈腾GTE版本，关于它们的外观内饰，相信大家非常；与油电混合动力车相比，油电混合动力仅能在低速状态下采用纯电驱动，而插电式混合动力车拥有更大容量的电池组，城市中速路况下也可以实现以纯电模式行驶对于短途通勤的消费者来说，新迈腾GTE可以真正实现零排放而与纯电；要是说混动价格比汽油版高，拿都是同一样的车身，那买思域的时候干嘛不拿10T和15T的差价来算油费，买迈腾的时候干嘛不拿14T和20T的差价来算油费，都是动力不同混动还带显然易见的省油效果和其他优势1。

迈腾GTE作为插混车型来说，在油耗方面有着先天的优势，在电池满电的情况下，混合动力模式油耗为31L100km，在电池即将用尽或者已经用尽的情况下油耗为62L100km，如果和普通燃油车相比这个油耗成绩比较不错，但和其他混；甚至在很多方面迈腾GTE还占有优势如果家里或者办公区域充电条件相对便利的话，迈腾GTE绝对是一个不错的选择10起亚K5新能源起亚K5插电混动延续之前韩系车高性价比的优良传统，在这个新能源汽车普遍比燃油车贵上许多的；三四年后，混合动力版和燃油版的差异就可以恢复了告诉我更多关于迈腾的表演如果你在普通城市开车，凯美瑞和亚洲龙比迈腾舒服多了这体现在几个方面一是丰田方向盘手感更细腻灵活迈腾方向盘感觉比较松，不够紧，低速时；第二点是它的内部新车型虽然和老款基本一致，但部分地方增加了新的镀铬饰条，更加精致大气座椅的新图案设计也令人惊讶第三种动力选择是充裕的动力方面，迈腾分为燃油版和混动版燃油版依旧搭载14T发动机和20T。

由此可以估算，即使再跑100km，油耗和电耗也会大致保持在这个水准由此可见迈腾GTE对充电并不特别依赖，混动模式下电量不会迅速消耗，同时还能保证非常优秀的油耗水平偶尔充一次电的话，百公里油耗控制在6升以内不是难事新迈腾新款；不错，迈腾GTE插电混动是大众旗下中型车从外观上来看，这款车狭长犀利的前大灯与黑色封闭式中网相连，C字型日间行车灯位于前包围两侧，从视觉上提升了前脸的宽度同时，也增加了侵略性，给本就宜商宜家的设计语言增添了；首先，要和大家聊聊何为PHEVPHEV混动是既能采用纯电驱动，又能采用汽油驱动的一种动力形式它很好地弥补了强混系统超低的纯电续航能力，同时也解决了纯电车的续航焦虑问题当迈腾GTE电量充足的时候，可以切换到GTE模式。