大家好，五菱之光测评相信很多的网友都不是很明白，包括五菱之光值得买吗也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于五菱之光测评和五菱之光值得买吗的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

09年11月二手五菱之光8座跑了12万公里能卖多少钱

二手车的价格不仅和品牌、车型、保有量、车况、行驶里程数、证件齐全与否有关，

还与地域以及车主的出售紧急程度有关。09年11月的二手五菱之光，行程12万公里，车况良好的价格也就1万多，因为这个车的保值性很低。如果想要了解觉的价位的话可以去一些测评二手车网站测评一下。

其中车101是B2C的二手车购车平台，专业从事二手车服务，免费提供二手车的估价。希望能对你有所帮助，望采纳，谢谢！

五菱之光装空调看什么参数

车型

一、五菱之光 1.0（6376E）

立业型

二、五菱之光 1.0（6376EV）

立业型

指导价格(万元)

3.08

3.28

年份

2008

2008

类型

面包车

面包车

性能测评

发动机

发动机类型

1.0升直列4缸发动机

1.0升直列4缸发动机

排量(cc)

970

970

最大功率[kw(hp)/rpm]

35kw(48hp)/5200rpm

35kw(48hp)/5200rpm

最大输出扭距(N.m(lb.ft)/rpm)

71N.m(52lb.ft)/3000-3500rpm

71N.m(52lb.ft)/3000-3500rpm

排放标准

国2

国2

增压方式

自然吸气

自然吸气

燃料类型

汽油

汽油

气缸数/气门数

4/-

4/-

发动机结构形式

直列发动机

直列发动机

压缩比

8.8:1

8.8:1

变速箱

变速箱名称

手动5档

手动5档

挡位个数

5

5

变速器类型

手动

手动

底盘参数

驱动方式

后轮驱动

后轮驱动

前悬挂

麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架

后悬挂

纵置钢板弹簧

纵置钢板弹簧

转向助力方式

液压式

液压式

前制动器类型

盘式

盘式

后制动器类型

鼓式

鼓式

前轮胎规格

155/70 R13

155R13LT

后轮胎规格

155/70 R13

155R13LT

整车尺寸与质量

长*宽*高(mm)

3730*1510*1860

3730*1510*1860

轴距(mm)

2500

2500

车门数

4

4

座位数

8

5

空车质量(kg)

1030

1030

行李箱容积(L)

-

-

油箱容积(L)

40

40

最小离地间距(mm)

170

170

整车性能参数

最高车速(km/h)

102

102

0-100km/h加速时间(s)

25

25

厂家公布油耗(L/100km)

5.5

5.5

1.3L安空调还可以,1.0L还是不装的好!

五菱荣光小卡的品质特点

大承载——优越装载性能

五菱荣光小卡在承载区域采用了7根加强横梁设计，整车高强度钢材使用比列为85%。采用一次冲压成型大梁,坚固结实，双排座大梁厚度140mm,单排还采用加强型副横梁设计,厚度到达210mm,承载能力大为提升.对后板簧进行了高强度的优化设计,采用微型货车当中最多的6片钢板弹簧.吊耳内外加强筋强化设计,承载更强劲,也更耐用.采用5颗特种的轮胎螺栓设计.175/70R14 LT轻型载重车轮胎,承载能力强,整车满载质量达到2110KG.

大动力——优异动力匹配

1、搭载上汽通用五菱B12发动机，该系列发动机亮点：①DOHC双顶置式凸轮轴16V②PDA多气阀技术③EGR废气再循环技术④复合材料进气歧管⑤低磨擦的曲轴连杆机构⑥低惯量活塞⑦低惯量气门机构⑧免维护的正时链条⑨多重保障：设备一流、管理一流、人员一流、品质一流 2、传动系速比调整---变速器一档速比由3.769提高到3.857，后桥速比由5.125提高到5.286，扭矩输出增加了5%；增强了五菱荣光小卡在低速、爬坡时的动力性能。五菱荣光小卡具有超强的承载能力和良好的动力外，还保持着经济的燃油消耗：市郊工况油耗：6.5L/100km；市区工况油耗：9.2L/100km；综合油耗：7.5L/100km。 3、传动轴分两段设计，中部加强支撑，采用高精度齿轮，提高传动效率，降低了传动轴的噪音和振动。五菱荣光小卡加强型后桥总成设计尺寸加大；采用加强型的主从齿轮设计，拥有超强的承载能力和驱动力；后桥采用可拆卸设计，维护保养更方便。 4、五菱荣光小卡采用加强型插管式后桥设计，有效避免了后桥漏油。五菱荣光小卡采用加厚桥壳套管，对比五菱荣光微客后桥轴管外径增加了23%，后桥管壁厚度加强了20%。 5、五菱荣光小卡采用加强型半轴设计；相比五菱荣光微客半轴直径增大了14%。五菱荣光小卡采用加强型双列轮毂轴承设计；相比五菱荣光微客轴承宽度增加了74%。

大品牌——优秀品质传承

2010年10月19日，中国质量协会、全国用户委员会公布“2010年中国汽车用户满意度测评”结果，国内微车领军企业上汽通用五菱继2008、2009年后，再次包揽微车产品所在组别冠军。其中，五菱荣光和五菱之光一起以卓越的品质，连续两年包揽了冠、亚军。五菱荣光2008年6月上市伊始，就成为市场热销车型：2009年五菱荣光年销量就达到了29.4万辆，2010年五菱荣光的月销量超过了3万辆，市场势头依然十分强劲。上汽通用五菱在服务网络建立上日臻完善，县级网络覆盖率达到51%，微车行业第一。上汽通用五菱随着专业化、标准化、规范化的售后服务标准有效推进，服务品牌“专业服务，放心托付”的品牌价值已经为广大用户所认可。

1、外观：五菱荣光小卡延续五菱荣光的经典外观设计，车身比例协调，线条流畅；既美观大方，又有效降低了风阻；刹车灯、雾灯、倒车灯组合设计。五菱荣光小卡采用立体欧式大视野外后视镜，后视野面积更大。五菱荣光小卡在货厢板采用反光标识，夜间行车更安全。

2、内饰：内饰设计延续了五菱特有的“T”形设计主题，大微客轿车式内饰设计，圆润的断面、曲线等圆形设计元素与大面，直线的特征完美结合，整车显得大方与硬朗。五菱荣光小卡采用电子式仪表，带转速表；前排座椅角度可调，前后滑动最大行程达130mm。脚部休息踏板，方便客户长时间驾驶；五菱荣光双排座后排乘坐空间宽敞舒适，车顶内扶手，乘坐更安全；后排座椅下方无遮挡设计，方便放置各种物品。

3、安全：五菱荣光小卡安全源自大微客五菱荣光，在沿用荣光的优秀设计基础上，借助CAE模拟仿真技术和虚拟三维数模对乘员舱前部吸能结构、乘员舱设计、车身结构进行优化、改进。其乘员舱前部吸能结构比传统微车，在碰撞中吸能更有效，减少对乘员伤害；在碰撞中有效保证乘员生存空间，比传统N1类小卡更安全。五菱荣光小卡采用10寸真空助力器，制动力加大，保证在满载情况下，刹车又快又稳。可靠性坏路试验里程高于国家标准2.5倍，其他相关实验标准均远远超过国家标准。海南试验场通过了恶劣的超载坏路实验，实验里程达到8100公里。

关于五菱之光测评的内容到此结束，希望对大家有所帮助。