大家好，今天来为大家解答特斯拉上海减产这个问题的一些问题点，包括特斯拉上海工厂减产了吗也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

特斯拉上海工厂再次停产,背后的原因有哪些

由于疫情影响，美国湾区下达了拉黑令，禁止特斯拉弗利蒙特工厂复工复产。此前全球范围内也只有特斯拉上海工厂能生产Model3等车型。如今美国疫情形势越来越严峻，特斯拉上海工厂进口的零部件也开始出现短缺，不得不进入停工待产状态。海外供应链的减产和停摆对国内汽车产业的影响开始显现。特斯拉上海工厂的停工，也可能对部分车主的Model3交付时间产生一定影响。

同时，为产能爬坡做准备，特斯拉新招聘的近600名员工也陆续到位。“目前只有部分工序还在维持，但总装线没有开工，预计到9号才能有整车下线。”一位特斯拉内部人士表示，“至少一部分原因是海外零部件断供问题。”

特斯拉Model3目前的国产化率仍在较低的水平，只有30%左右，对海外供应链的依赖度非常高，尤其是电子类的产品，包括目前国产Model3使用的锂电池pack。特斯拉上海工厂制造总监宋钢在今年初曾表示，特斯拉上海工厂的零部件本地化率年初是30%左右，年底国产Model3将实现全部零部件国产化。

昨日下午，特斯拉官方就停工问题对外做出回应，但是并没有直接提及供应链问题，解释称是正常的生产调整：“特斯拉上海工厂在正常的生产安排调整中，正在通过此次假期时间对生产线进行调试与维护，各环节工作都在按计划进行。”

但是，随着美国疫情持续升级，除了令特斯拉和福特、通用、菲亚特克莱斯勒等的北美工厂全部停产，底特律车展宣布取消外，汽车零配件供应链也遭受重创，如全球知名的汽车零部件供应商大陆、博世、爱信、采埃孚等都有不同程度的停工停产。由于疫情对第一季度的利润造成了极大冲击，大众和戴姆勒公司纷纷呼吁德国政府介入，出台刺激汽车消费政策，帮助提升市场需求。德国总理安格拉-默克尔或也有此意，其正准备与汽车行业相关领导人召开会议，讨论如何重振德国汽车行业。而特斯拉上海工厂目前有非常部分零配件需要从北美等海外市场进口，复产难免不受影响。

根据早前特斯拉公布的Q1生产和交付数据显示，一季度共交付8.84万辆电动车，其中Model3与Model Y共交付7.62万辆，Model S与Model X共交付1.22万辆。

《汽车年轮》认为，在全球化的今天，汽车供应链中所有企业都是拴在一根绳上的蚂蚱，任何一个零件供应出现异常，都会影响整车制造商的生产进度。相信此次上海工厂虽然只是短期停工，同时，这也提醒着特斯拉，加速国产化、加强本土采购才是特斯拉在中国得以持续发展的关键。冰冻三尺，非一日之寒。期待特斯拉在国际供应链的中断中尽快复苏过来。

【汽车人】疫情之后,特斯拉将面临危机

一旦市场需求进入减少阶段，特斯拉不但将遭遇股价打压，还将被视为经营萎缩、风险畸高的公司。信念破产将导致一系列支持要素坍塌，从而进入“失败螺旋”。

文/《汽车人》黄耀鹏

?

截至美东夏令时3月23日下午18点16分，美国新冠肺炎确诊病例43214例，当天18小时内，新增确诊8794例，美国确诊数已经飙升至全球第三。

而美国疫情的特点是全国处处开花，以东西海岸富庶地区为最。但是，基于确诊数字对美国疫情的判断，没有太大意义。因为测试严重不足，有相当多的病毒携带者未能及时检测。所以，除了各州比例相对靠谱，数据本身并不可靠。

美国进入“国家紧急状态”已经11天，但直到20日以后，才真正认真地对待该问题。有消息称，美国陆军工程兵正计划接管酒店和大学宿舍，将其改造为医疗设施。

短期复产无望

这种局面下，2月18日前，通用、福特、FCA、本田和丰田在美企业都宣布了停产。他们的停产暂定至月底，但所有人都清楚，延期将毫无悬念。

而特斯拉的停产则扭扭捏捏。2月16日马斯克还在声称“维持最低限度的生产”。他试图保留25%的工人在岗，避免加州旧金山湾区弗里蒙特工厂完全停产。该工厂是特斯拉在美惟一工厂，雇佣了超过1万名员工。

工厂所在的阿米达尔县官员，认为特斯拉不属于“必不可少的业务”，只能维持“最低限度的基本运营”，实际上是令其关门。迫于压力，特斯拉宣布工厂停产，不过，特斯拉仍然声称位于内华达的“超级工厂”和加州超级充电站仍将运营。但是松下在2月21日宣布，23日起“超级工厂”停产14天。

这样一来，特斯拉短时间内复工彻底没了指望。不过，特斯拉宣称，公司现在拥有86亿美元现金，还获得了30亿美元的信贷额度，“足以应付5个季度”。和其他主机厂的低调不同，特斯拉很喜欢在现金流上“秀肌肉”。但86亿美元中间，有23亿美元是股价高点套利。特斯拉在2月初达到956美元的高点，当前股价已经腰斩，不到高点的一半。

这透露了特斯拉的现金流，有26.7%并非从业务运营中取得。股价过山车这种事，可遇而不可得。自己炒自己，很可能因为“内幕交易”被重罚。所以，特斯拉仍须依靠业务现金流。

既然复产无望，特斯拉收入下降到10%。根据2019年Q4财报，特斯拉每月支出3.44亿美元运营成本和4.0亿美元销售成本，现金消耗每月7.44亿美元。那么问题来了，停产期间特斯拉的现金消耗大致为多少？这决定了特斯拉能撑多久。

能撑多久？

坏消息是，特殊时期，特斯拉的成本居然比传统车企还要高。

特斯拉将承担所有零售终端的成本，包括雇佣人员、体验中心租赁和维持最低限度运营费用，还有成本高昂的送车上门服务开支（如果还有车能卖掉的话），所以，特斯拉的销售成本只能减少20%；而运营成本方面，工人放假回家，要发全薪，但加班费一类的费用可以省掉。

作为特斯拉核心竞争力的软件开发部门，坐落于以高消费、高薪酬著称的湾区，平均薪资达到25万美元/年，远比7.6万美元的一线工人成本要高。这批员工有3000人，自然也要养着。马斯克此前甚至不愿意让这些员工居家办公，就是因为他们的产出，决定了特斯拉的竞争力，而特斯拉向来以“将员工榨得一滴不剩”著称。现在这笔成本并未减少。而且，OTA服务、超级充电站服务等，都需要运营。因此，运营成本只能减少10%。

这样看来，即便不考虑融资，特斯拉手头现金还能撑13个月，看上去还不错。但实际上，这并未包括内华达“超级工厂”的支出。虽然这家工厂已经关闭，但特斯拉仍须和松下共同承担人员开支和固定支出。考虑到这一点，特斯拉的现金流还够用6个月。不过，这已经是特斯拉在过去3年里取得最大规模的现金流。可惜，如果不尽快复工，这笔钱预计将不再属于特斯拉。

失败螺旋

复工之后，问题又来了。生活基础消费将迎来报复性反弹，但苦难时期到来后，奢侈品是最早被放弃的。Model3被东西海岸的中产阶级家庭定义为家庭第二辆、第三辆通勤车，Model3的销售势头将被打断；而更昂贵的ModelX和ModelS，将更大概率陷入销售低迷。

高盛此前曾预测二季度美国GDP将衰退5%。但2月23日晚美联储宣布无限制QE，也就是宽松不再量化。市场信心已经低落至比2008年更糟糕的地步。所以，2008、2009年那种GDP连续轻微下跌（0.3%和2.8%），很可能不再重复。最坏的情况看上去已经发生。

和传统车企一样，特斯拉在生产端重资产；和传统车企不同的是，特斯拉自己把持零售端。在危机时代，后者成了大包袱，更不要提特斯拉一直努力推动的基础设施建设。这种扩张开支促进业务增长的模式，在坏年景下，将对其现金流和资产负债表构成毁灭性打击。其成本结构的前提，是市场需求持续上升，特斯拉实际上无法应对减产局面。如果减产20%，特斯拉将在复产3个月内迎来负现金流。

更糟糕的是，截至2020年底，特斯拉有38亿美元应付供应商账款。以往在现金流捉襟见肘的时候，特斯拉往往启动短期融资机制，发行票据，延后现金流压力，随后用收入冲抵此前的应付款。但减产的时候（特斯拉从未遭遇大规模减产），这种机制被打破，特斯拉将没有足够的销售收入冲抵票据。而特斯拉为了稳定供应商，提供了数十亿美元的订单承诺，2020年可能有57亿美元之多。今年肯定无法实现承诺，特斯拉将为违约支付罚金。

短融无法兑现，承诺供应商订单无法支付，特斯拉将面对全新的困境。在以往亏损的时候，特斯拉的现金流从未受到如此严峻考验。这种情形中，特斯拉所谓的信贷额度是否还能兑现，是有很大疑问的。

在1、2月份亏损严重的特斯拉做空势力，会不会放过窘迫的特斯拉？而且，因为马斯克本人质押了为数不详的特斯拉股份（比贾跃亭家族近乎质押乐视100%的吃相是强多了），在强大的资金压力下，马斯克本人可能被迫参与做空特斯拉。

在长达十几年时间里，特斯拉仍然维持了一个信念，那就是产品需求将持续上升，人们相信特斯拉远远没有释放产能潜力，制约因素在于投资不够大。特斯拉供应商、支持特斯拉的银团和投资者、消费者都相信这一点。特斯拉股票遭遇持续做空期间，该信念也未动摇。

一旦市场需求进入减少阶段，特斯拉不但将遭遇股价打压，还将被视为经营萎缩、风险畸高的公司。这是特斯拉以区区几十万辆产能，股价超越通用、福特等数百万辆产能大公司的原因。信念破产将导致一系列支持要素坍塌，从而进入“失败螺旋”。

因为运营资金的减少，客户将质疑特斯拉的维保承诺、OTA服务、充电网络的扩张能力，从而进一步导致销售减少和财务状况恶化。供应商也会要求更苛刻的条款，甚至现收现付。

如果现金危及生产线运营，工厂将会罢工，客户将撤回订金。而特斯拉将无法养活大批技术开发人员，他们多数为了高额薪水而忍受马斯克的坏脾气和苛刻管理风格。到那时，特斯拉将会迎来竞争力的根本性崩坏。

有人认为，任何公司不会因为单一因素垮台。但是疫情是前所未见的强大外力，而马斯克从未有在全球性衰退情况下的运营经验，他的扩张性战略，始终是以繁荣的市场为前提。

特斯拉上海产能逐渐提升，将增加特斯拉的稳定性。不过，如果在全球经济势头不妙的时候拒绝改弦更张，特斯拉的前景不妙。马斯克的冒险主义是否允许他采取收缩战略，将值得一看。不管如何，疫情后复工开始的几个月，将决定特斯拉的命运。(文/《汽车人》黄耀鹏，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉为啥减产

市场原因。特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备，其总部位于美国得克萨斯州奥斯汀市，特斯拉减产是市场原因，因为市场销售萎缩，市场订单减少，特斯拉不得不减产，竞争对手的不断扩张，特斯拉市场销售规模出现了大幅度的下降，订单不断的减少。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。